Doppelsieg für den Scirrocco auf dem Nürburgring

Bei dem diesjährigen 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring erreichte der Erdgas Scirocco GT24-CNG vor vielen anderen leistungsstarken Fahrzeugen den 17. Platz in der Gesamtwertung. Das Schwesterfahrzeug komplettierte mit Rang zwei den Doppelsieg in der Klasse der alternativen Antriebe.

Erst im Januar fiel die Entscheidung zugunsten der Teilnahme des Sciroccos an dem Erdgas-Marathon auf der Nordschleife Ende Mai. Um den Einsatz des VW Scirocco GT24-CNG in so kurzer Zeit realisieren zu können, mussten die VW-Ingenieure nur wenige Komponenten gegenüber der Benzin-Version austauschen. Anders als bei den Eco-Fuel-Serienbrüdern pulsiert durch die Stahlflex-Leitungen des VW Scirocco GT24-CNG ausschließlich gasförmiger Kraftstoff.

Bei dieser Entwicklung des Erdgasantriebs im Scirocco stand für die Ingenieure von Volkswagen Motorsport vor allem die Gemischaufbereitung des mit einem Abgas-Turbolader ausgerüsteten Motors im Blickpunkt sowie die Balance zwischen maximaler Abgastemperatur und Ausschöpfung des Turbolader-Potenzials. Das Ergebnis der Leistungsoptimierung: 282 PS und 330 Newtonmeter Drehmoment.

„Beim 24-Stunden-Rennen sind wir mit H-Gas gefahren“, erklärt Donatus Wichelhaus, Leiter der Motorenentwicklung bei Volkswagen Motorsport. Dank Druckbetankung und höherer Strömungsgeschwindigkeit des gasförmigen Sprits absolvierte das CNG-Modell die Nahrungsaufnahme in 80 Sekunden und damit rund 40 Sekunden schneller als die Benziner.

„Wir wollen das Auto noch konkurrenzfähiger machen und im Langstreckensport weiter einsetzen“, blickt Technik-Direktor Lautner auf künftige Rennprojekte. Ob Hubraum-Erweiterung oder Allradantrieb, Ideen gibt es in der Rennabteilung genug. Doch auch sportlich ambitionierte Straßenpiloten dürfen hoffen. „Über einen Eco-Fuel-Serieneinsatz im VW Scirocco denken wir derzeit nach“, sagt Technik-Vorstand Hackenberg.

Quelle: adac